Есть ли ключевые отличия от ныне действующих требований? Да. Это уже НЕ рекомендации, как ранее. Полностью исключены ссылки на некие “типовые” инструкции (т.е. теперь не нужно бояться, что не включили в инструкции по охране труда положения из типовых инструкций).
Читать далее
Приведены обязательные к освещению вопросы вводного и предрейсового инструктажей
Читать далее
Усталость – опасный фактор. Потому что он не сразу осознаваем. В отличие от превышения скорости, например, или иных разновидностей небезопасного вождения (рискованного). Усугубляющим фактором является то, что на усталость не влияет ни соблюдение ПДД, ни мониторинг транспортного средства, ни соблюдение режима (в силу физических, психоэмоциональных особенностей личности). Поэтому водитель должен быть обучен тому, как вовремя распознать признаки усталости и вовремя принять меры.
Читать далееприведем некоторые основные требования, которые необходимо освещать на инструктажах работникам и включить в инструкции по охране труда для данного вида работ
Читать далее
Cамо требование инструктажа в законе есть, но программы нет, и спецобучение на данный момент проводится учебными центрами по принципу «пол и потолок». Что же делать добросовестным организациям?..
Читать далее
Для удобства свели воедино все опубликованные по состоянию на осень 2020 года примеры инструкций по охране труда.
Читать далееОтдельно обращаем внимание – прямого и недвусмысленного порядка по поводу хранения, выдачи и учета инструкций по охране труда нет. Имеющиеся документы (постановление Минтруда России от 17 декабря 2002 г. N 80) носят рекомендательный характер. Посему вы вправе оптимизировать работу с инструкциями, как считаете нужным.
Читать далее